汽車行業(yè)是如今的朝陽產(chǎn)業(yè)，同時，也是環(huán)保節(jié)能道路上的絆腳石，電動汽車的出現(xiàn)稍微緩解了環(huán)境問題，節(jié)能、環(huán)保的電動汽車已經(jīng)是汽車行業(yè)不可避免的趨勢。然而，在各國車企潛心研發(fā)電動車技術(shù)的同時，電動汽車的充電標準也是影響其普及的重要因素。隨著電動汽車在各個國家受到的扶持越來越大，充電站建設(shè)也越來越多，各國標準已經(jīng)面臨直接沖突的狀況。筆者在此為大家梳理下目前市場上的5大充電連接器標準。
1、Combo
Combo插座可以允許電動車慢充和快充，是目前在歐洲應(yīng)用的最廣的插座類型，包括奧迪、寶馬、克萊斯勒、戴姆勒、福特、通用、保時捷以及大眾都配置SAE(美國汽車工程師協(xié)會)所制定的充電界面。
2012年10月2日，SAE相關(guān)委員會成員投票通過的SAE J1772修訂草案成為全球唯一一個正式的直流充電標準。該標準的推出是為了改變魚龍混雜的充電系統(tǒng)的現(xiàn)狀，提升消費者對于電動車的購買積極性。基于J1772修訂版制訂的關(guān)于直流快速充電的標準其核心為Combo Connector。
2010年的版本明確了用于交流電充電的基礎(chǔ)J1772連接器的規(guī)格，充電水平較低(交流Level 1針對120V，Level 2針對240V)。這種基礎(chǔ)連接器今天已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用，與日產(chǎn)聆風(fēng)、雪佛蘭沃藍達以及三菱i-MiEV電動車兼容。而2012年制定的新版J1772標準中的Combo Connector除了具備原來的所有功能外，還多了兩個引腳，可用于直流快充，但無法與當(dāng)前生產(chǎn)的舊款電動車兼容。
優(yōu)點：Combo Connector的最大好處在于，未來汽車制造商可以在他們新車型上采用一個插座，不僅適用于第一代尺寸較小的基礎(chǔ)交流連接器，還適用于第二代尺寸較大的Combo Connector，后者可以提供直流及交流兩種電流，分別以兩種不同的速度充電。
缺點：快充模式下需要充電站提供最高500伏電壓和200安電流。
2、CHAdeMO
CHAdeMO是CHArge de Move的縮寫，是日本日產(chǎn)及三菱汽車等支持的CHAdeMO插座，CHAdeMO從日語翻譯過來意思為“充電時間短如茶歇”。這種直流快充插座可以提供最大50kw的充電容量。
支持該充電標準的電動汽車車型包括：日產(chǎn)聆風(fēng)、三菱Outlander插電混動車、雪鐵龍C-ZERO、標致iON、雪鐵龍Berlingo、標致Partner、三菱i-MiEV、三菱MINICAB-MiEV、三菱MINICAB-MiEV卡車、本田飛度電動版、馬自達DEMIO EV、斯巴魯Stella插電混動車、日產(chǎn)eEV200等。這里需要注意的是，日產(chǎn)聆風(fēng)和三菱i-MiEV電動車都有兩個不同的充電用插座，其中一個適用于基礎(chǔ)J1772連接器，就是第一部分中介紹的Combo連接器；另外一個是適用于日本本土的CHAdeMO標準的連接器。
CHAdeMO采用的快速充電方式如圖所示，電流受控于汽車的CAN總線信號。即在監(jiān)視電池狀態(tài)的同時，實時計算充電所需電流值，通過通訊線向充電器發(fā)送通知；快速充電器及時接收來自汽車的電流命令，并按規(guī)定值提供電流。
通過電池管理系統(tǒng)一邊監(jiān)視電池狀況，一邊實時控制電流，完全實現(xiàn)了快速、安全充電所需各項功能，確保充電不受電池通用性限制。在日本，按照 CHAdeMO標準安裝的快速充電器有1154座投入使用。在美國，CHAdeMO的充電站也已廣泛“撒網(wǎng)”，來自美國能源部的最新數(shù)據(jù)顯示，美國現(xiàn)有1344個CHAdeMO交流快速充電站。
