如果給2015年的深圳電子產(chǎn)業(yè)選關(guān)鍵詞，除了火爆全球的“平衡車”以外，那么改造整個(gè)產(chǎn)業(yè)的“智能后視鏡”也就是其中的重中之重。全志科技與沃可視的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的建立推動(dòng)了智能后視鏡新產(chǎn)品的面世。沃可視在2014年推出基于全志T2A和T8性能強(qiáng)大的智能后視鏡之后，智能后視鏡市場(chǎng)全面發(fā)展起來(lái)。
在移動(dòng)設(shè)備增長(zhǎng)持續(xù)走弱的大環(huán)境下，這些新產(chǎn)品形態(tài)的出現(xiàn)給深圳的方案商和制造商們打下了一管雞血。尤其是后者，它的出現(xiàn)給車載市場(chǎng)投入了一枚深水炸彈，給略顯沉寂的華強(qiáng)北帶來(lái)了一個(gè)新方向。
亟待變革的車載市場(chǎng)
近十幾年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，中國(guó)的汽車保有量也在快速增加。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)截至11月27日，全國(guó)民用機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.64億輛，其中汽車1.54億輛；駕駛?cè)藬?shù)量位居世界第一，汽車數(shù)量?jī)H次于美國(guó)，居第二位。快速增長(zhǎng)的汽車數(shù)量，為車載市場(chǎng)帶來(lái)了無(wú)限的商機(jī)。
說(shuō)到車載，不得不提車載導(dǎo)航。在14年前，國(guó)產(chǎn)“威馳”GLX―i和GLX―s轎車上成功地安裝電子導(dǎo)航裝置，揭開(kāi)了汽車導(dǎo)航裝置在中國(guó)應(yīng)用的序幕。這種利用GPS導(dǎo)航的設(shè)備給出行的駕駛者帶來(lái)了極大的方便，所以直到2010年左右，這類型產(chǎn)品還在車載市場(chǎng)占有無(wú)可替代的地位。
與此同時(shí)，為了給司機(jī)帶來(lái)更安全、方便的駕駛體驗(yàn)，業(yè)界在后面也推出了電子狗、倒車?yán)走_(dá)、行車記錄儀等各種產(chǎn)品。但是隨著汽車的智能化發(fā)展進(jìn)程，這些產(chǎn)品的局限性逐漸體現(xiàn)出來(lái)。
首先就是產(chǎn)品功能的分散。在早年，很多汽車上除了會(huì)放置導(dǎo)航，還會(huì)放置電子狗，倒車?yán)走_(dá)各種設(shè)備。由于很多都有語(yǔ)音提示，這樣才行駛過(guò)程中有時(shí)候就會(huì)讓駕駛者注意力分散，甚至混淆，不知道該聽(tīng)從哪個(gè)的指示。況且車上擺放那么多設(shè)備，會(huì)對(duì)車內(nèi)人員的安全造成威脅。
其次就是產(chǎn)品的性能跟不上，這在車載導(dǎo)航上體現(xiàn)的美中不足。在智能手機(jī)飛速發(fā)展的當(dāng)下，人們對(duì)電子產(chǎn)品體驗(yàn)的需求越來(lái)越高。而車載導(dǎo)航無(wú)論在分辨率、響應(yīng)速度、觸控體驗(yàn)方面，都完全跟不上市場(chǎng)的發(fā)展需求。
再者就是車聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的新需求。近年來(lái)，車聯(lián)網(wǎng)概念興起，讓汽車有了聯(lián)網(wǎng)、通信、娛樂(lè)等各方面的需求。明顯上面提到的車載產(chǎn)品是無(wú)法滿足新需求的。多重需求的影響下，車載市場(chǎng)正在醞釀變革。
智能后視鏡初見(jiàn)端倪
面對(duì)車載的困境，有很多廠商投入了巨大的財(cái)力和物力進(jìn)行研發(fā)，指望研發(fā)出引領(lǐng)潮流的新產(chǎn)品。當(dāng)中尤數(shù)沃可視最值一提。
沃可視的創(chuàng)始人在二十年前辭去公職，投入了顯示屏行業(yè)。余總說(shuō)，做顯示屏那幾年，他一直保持對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)發(fā)展密切觀察，讓他從汽車保有量快速增長(zhǎng)的社會(huì)潮流中看到了商機(jī)——車載導(dǎo)航。于是余總又毫不猶豫的投入了這個(gè)新市場(chǎng)，投身深耕車載領(lǐng)域十幾年的車視杰。在經(jīng)營(yíng)車視杰的過(guò)程中，由于理念的不統(tǒng)一，余杰最后重新組建團(tuán)隊(duì)，建立了智者行天下/江西沃可視。余總當(dāng)時(shí)就預(yù)見(jiàn)，他的這個(gè)公司最后會(huì)成為智能后視鏡的先驅(qū)。
在創(chuàng)立之后，智者行天下/江西沃可視一直在車載導(dǎo)航領(lǐng)域鉆研，這個(gè)公司也一直秉承“以消費(fèi)者的剛需為方向，以優(yōu)質(zhì)的智能安全行車產(chǎn)品來(lái)服務(wù)于用戶”的經(jīng)營(yíng)理念。開(kāi)發(fā)符合實(shí)際需求的不同產(chǎn)品。
到了2006年，智能化汽車發(fā)展，使車載導(dǎo)航的發(fā)展稍顯滯后，余總的沃可視也在這一年推出了一款名為“仙人指路”的產(chǎn)品。這款只具有導(dǎo)航功能的后視鏡被業(yè)界認(rèn)為是智能后視鏡的前身。但苦于當(dāng)是產(chǎn)業(yè)鏈的不成熟，“仙人指路”沒(méi)有形成氣候，但這一次嘗試堅(jiān)定了余總的研發(fā)方向。
沃可視創(chuàng)始人余杰
沃可視的創(chuàng)始人余杰除了擁有著一顆堅(jiān)強(qiáng)的中國(guó)心，同時(shí)也希望其研發(fā)的產(chǎn)品也具備“中國(guó)芯”。但這在當(dāng)時(shí)是比較困難的。因?yàn)楫?dāng)時(shí)開(kāi)發(fā)導(dǎo)航的芯片基本上都是價(jià)格昂貴的舶來(lái)貨。
